钢便桥建设施工便道设置原则：
一、便道宜利用道路和桥梁。桥梁施工便道宜建在用地范围内。施工便道分为主（干）线和次（引入）线。钢便桥施工主干线尽可能地靠近管段各主要工点，引入线以用料地点为原则；应考虑与相邻标段便道的衔接。 二、应尽量避免与既有铁路线、公路平面交叉。便道干线不宜占用路基，特别地段可考虑短期占用路基，但应采取临时过渡性措施，尽量解除干扰。
三、常年使用的便道，为确定晴雨天顺畅，应设路面；若只要求晴天通雨天不通，或一次性使用的便道，可不设路面。
钢便桥的连接方式和别的桥的连接方式是不一样的，那么它都有哪些特性呢？
一、钢便桥电焊焊接的优点是对不锈钢板材从全部方向，视角和样子交叉都能便捷应用，一般不用额外毗邻板，毗连镀锌角钢的零件，也不用不锈钢板材上切孔，不使横截面受削弱。
二、螺钉连接可分成一般和螺栓连接。优点是安装便捷适用施工工地安装连接。缺陷是需要在零件上打孔和组装时对孔，增加生产制造劳动量；地脚螺栓孔还使横截面削弱，且被连接的零件需要相互之间钢筋搭接或多加镀锌角钢或组装接板的毗邻件，废钢材。
三、铆钉连接；螺栓但凡以具备好的可塑性和顶锻特性的一般炭素铆螺钢ML2或ML3做成，以直径做为螺栓公称直径。可塑性，延展性和整性好，连接形变小，传力可以信赖，承担载荷时的疲惫功能好，品质也方便查验。缺陷是结构繁杂，用钢量大，工程施工不便，打螺栓时噪声大，工作前提差。
钢便桥依照关键载重构造的支承管理体系可以分成梁式桥，石拱桥，钢结构桥，斜拉桥，悬索桥，混和管理体系公路桥梁。
一、梁式桥在垂直载荷的作用下，承重梁的横截面弯距和剪应力，不产生载荷，橡胶支座只承担垂直方位的力，不承担水准力。
二、石拱桥在承受力上高的差别是，在纵向载荷影响下，在拱的两边支撑处除有纵向轴力外，也有水准推动力，促使拱内弯距和剪应力减少，主要受力为主导。
三、钢结构桥的承受力兼具桥梁结构与石拱桥的一些特性，关键载重正确布局为轴力受力和受弯。
四、斜拉桥，索受弯，梁受弯，塔受力。
五、悬索桥，悬索桥只承担抗拉力。
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